Boeing le gana una batalla a Airbus en China y le vende 60 aviones
La aeronáutica norteamericana Boeing acaba de ganarle una batalla al consorcio europeo Airbus en China, donde acaba de conseguir 60 pedidos de diferentes aerolíneas para adquirir aparatos de la serie 787 Dreamliner, en competencia con los A-350 Jetliner de Airbus, informó hoy el diario Shanghai Daily.
Boeing, que en 2004 y 2005 había perdido ante Airbus su condición de mayor productor de aviones comerciales del mundo, espera que sus aparatos 787 Dreamliner, para los sectores de medias y largas distancias, le ayuden a recuperar ese lugar.
Mientras el primero de los aviones 787 será entregado en China en 2008, los A-350 están siendo mejorados y no estarán listos hasta 2012, por lo que hasta ahora no han recibido ningún encargo en China.
Boeing ha recibido del gigante asiático 60 pedidos, que se suman a los 455 que ha recogido hasta ahora en todo el mundo.
De los 60 encargos, se ha revelado que 15 provienen de Air China, la aerolínea bandera del país, otros 15 de China Eastern Airlines, ubicada en Shanghai, mientras China Southern Airlines ha pedido 10, Shanghai Airlines nueve y Hainan Airlines ocho.
Como los A-350, los nuevos 787 están diseñados para consumir menos combustible y ofrecer más espacio de carga que los aviones actuales de su tamaño (un 20 por ciento menos de combustible y hasta un 45 por ciento más de carga en el caso de Boeing).
Los 787 Dreamliner, que se venden por cerca de 150 millones de dólares, tienen un tamaño semejante a los 767, contienen entre 200 y 300 plazas para pasajeros y una autonomía de entre 6.500 y 16.000 kilómetros.
Por su parte, los A-350 se contemplan como la respuesta comercial a los 787 en el mercado de aparatos de tamaño medio, ya que pueden cubrir largas distancias con dos motores en lugar de cuatro.
Airbus, que recientemente tuvo que volver a retrasar las entregas de su modelo A-380, el avión comercial más grande del mundo, iba a utilizar un antiguo modelo de fuselaje para el A-350, pero ha decidido diseñar uno nuevo, después del poco éxito de ventas conseguido ante el 787 (un centenar en la actualidad).
China «es un mercado competitivo, pero esperamos que Boeing se haga con más de la mitad del mercado [de este tipo de aviones] ya que llevamos la ventaja del tiempo», declaró Michael Bair, vicepresidente y director general del programa 787 de Boeing.
Su vicepresidente para las ventas en China, Robert Laid, añadió que esperan que el país se convierta en el mercado de más rápido crecimiento en los próximos 20 años, con un aumento anual del número de pasajeros del nueve por ciento, y del 15% en carga.
«China necesita 2.800 aviones en los próximos 20 años para reemplazar a los existentes y expandir sus flotas», aseguró.
