Seat se plantea producir en sudamérica para abaratar costes de producción
Seat planea fabricar en unos años piezas o vehículos enteros en el extranjero, sobre todo en alguna de las plantas de Volkswagen en Sudamérica, para acercarse a sus nuevos mercados emergentes, como Venezuela, Colombia y Ecuador, según ha explicado hoy el vicepresidente de Recursos Humanos, Ramón Paredes.
Con esta medida, todavía en estudio, la filial española del consorcio alemán Volkswagen pretende ahorrar en aranceles y sortear la fortaleza del euro, que en la actualidad supone un lastre para las exportaciones de los grandes fabricantes de automóviles con fábricas en Europa, como Nissan, según publica hoy El País.
Seat se ha fijado en Europa del Este, sobre todo en Polonia, Rumanía y Bulgaria, y en los países andinos, en especial Venezuela, Colombia y Ecuador, como mercados de futuro para la marca, al tiempo que prepara el lanzamiento de nuevos modelos en los próximos diez años con el objetivo de alcanzar una producción de 800.000 unidades.
Para ello se tendrá que mejorar la productividad, teniendo en cuenta el incremento previsto de la producción de las 410.000 unidades estimadas para 2007 hasta las más de 500.000, cifra que se espera lograr en 2009 y que está próxima a la capacidad máxima instalada en el centro de Martorell, Barcelona, según ha comentado Paredes.
Teniendo en cuenta que Seat no tiene previsto en estos momentos entrar en los mercados asiáticos -como señalaron recientemente su presidente, Erich Schmitt, y el vicepresidente comercial de Seat, Berthold Krüger- el mercado «más sensato» en el que se espera crecer es Suramérica, según Paredes.
Seat podría fabricar sus modelos en las plantas que el grupo alemán tiene en América Latina, en países como México, Brasil y Argentina.
Schmitt descartó hace poco producir en Martorell modelos para otras marcas del grupo alemán, como Volkswagen y Audi -como habían reclamado los sindicatos-, ya que su intención es saturar la fábrica barcelonesa con vehículos de Seat. Lo que no explican los responsables de la compañía española es, si detrás de esta política expansionista, se encuentra un proceso de deslocalización de la firma, con el consiguiente cierre de la planta barcelonesa.
